Yevropa Ittifoqi 2035-yil avtomobil taqiqini ko'rib chiqmoqda

Yevropa Parlamentining eng yirik partiyasi, 2035-yilga qadar yoqilg'i dvigatellari avtomobillarini taqiqlovchi rejasini qayta ko'rib chiqishni taklif qilmoqda. Ular, shu bilan birga, avtomobil sanoatidagi kuchli inqirozni ham hisobga olishlarini eslatib o'tishdi.

Markaziy-o'ng Evropa Xalq Partiyasi, bu rejaning avtomobilni haydash narxini oshirish va ish o'rinlarini Xitoyga ko'chirish xavfi borligini ta'kidlaydi. Partiya reja kechiktirilishi haqida hech narsa demasa-da, texnologik neytral yondoshuvni qo'llab-quvvatlashni so'radi. Bu esa elektr energiyasidan tashqari, e-yakutlar va boshqa yechimlarga tayangan holda amalga oshirilishi kerak.

Jens Gieseke, EPP deputati, “Haydash narxi hammaga qulay bo'lishini ta'minlashimiz kerak, faqat qimmat elektr avtomobillarini xarid qiladiganlar uchun emas,” deydi.

Evropa Komissiyasi 2026-yilda 2035-yilga qadar yangi yoqilg'i dvigatelli avtomobillarini sotishni to'xtatish maqsadiga erishish bo'yicha tayyorgarlikni ko'rish uchun ko'rishlar o‘tkazadi. Italya bu sanani kelasi yilga o‘tkazishni taklif qilmoqda va avtomobil lobbisi 2025-yilda kuchga kiradigan chiqindilar cheklovlariga tezkor choralar ko‘rish zarurligini ta'kidlaydi.

Yo'l transporti, 1990-yildan buyon chiqindilarni oshirdi, shuning uchun qoidalarda jiddiy o'zgarishlar qilish, bloki keng qamrovli maqsadlariga erishishiga to'sqinlik qilishi mumkinligini ko'rsatadi.

Yashil guruhlar Evropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari, masalan, Volkswagen AG, Xitoydagi raqobatchilaridan ancha orqada ekanligini aytishyapti. Nemis kompaniyasi tarixida birinchi marta fabrika yopilishi ehtimolini ko'rib chiqmoqda.

Valdis Dombrovskis, bloki savdo rahbari, parlamentda, “Biz Yevropada avtomobil sanoatidagi so'nggi rivojlanishlarni diqqat bilan va xavotir bilan kuzatmoqdamiz,” deydi. “Biz elektrlashtirish yo'li qo'llab-quvvatlanishi va keng qamrovda qabul qilinishi uchun harakatlarimizni kuchaytiramiz.”

Har qanday o'zgarishlar Evropa Komissiyasining taklifi bilan bo'lishi kerak va u avvaldan-e-yakutlar, ya'ni saqlangan CO2 va qayta tiklanuvchi elektr energiyasidan tayyorlangan yoqilg'ilar uchun po'latni qabul qilishni bildirgan. Italya, qishloq va obyektlardan ishlab chiqarilgan bioyoqilg'ilarni ham kiritishni istaydi, lekin ekologik guruhlar bu bog‘lovchilarga hech qanday chizg‘i emasligini ta'kidlashingiz mumkin.

Markaziy-o'ng EPP va o'ng tarafdagi guruhlar Yevropa Parlamentida qoidalarni yengillashtirishni qo'llab-quvvatlashi mumkin, lekin Evropa Ittifoqining 27 ta a'zo davlati ham bu bilan kelishishi kerak.

Har bir avtomobil ishlab chiqaruvchi bu 2035-yil qoidalarini kechiktirish zarurligini his etmaydi, balki ekologik maqsadlarga erishish uchun sektor uchun ishonch va qo'llab-quvvatlash kerakligini da'vo qilmoqda. Volvo Car AB va bir necha sanoatchilar Bryusselga rejaga amal qilishni iltimos qildilar.