Austin-Healey: Дональд Хилидің өнері

Дональд Хили, аңшы ұшқыш және жарысқа қатысушы, инженер-дизайнер ретінде тек шеберлігімен ғана емес, сонымен қатар әсіресе Austin-Healey автомобилінің жобасымен танымал. Austin-Healey — бұл ерекше және әсем роадстер, ол өз шеберінің есімінен гөрі танымал болды.

Дональд Хили, тірі кезінде, танымал бола тұра, көптеген адамдар оның Austin-Healey брендімен танысты, ал өзі мен Triumph Dolomite, Nash-Healey сияқты басқа жобаларының тарихы ұмытылып кетті.

Дональд Хилиді ағылшын Кэррол Шелбиімен салыстыруға болады. Ол әлеуетті авто дизайнер ретінде жалғыз емес, әрқашан басқалармен бірігіп жұмыс істеді, оның қолынан шыққан көліктер әрқашан сапалы болды. Алайда, оның жолындағы алғашқы қадамдар авиациямен байланысты болды.

1912 жылы, 16 жасында, Дональд авиацияға алғашқы қадамдарын бастады. Алайда, ол инженер емес, қарапайым жұмысшы болып жұмыс істеді. Бірнеше жылдан кейін, бірінші дүниежүзілік соғыс басталды, Хили өзі әскери авиацияға аттанды. Алайда, қатал сәттерді бастан өткерген Хили 16 жасында мүгедектікке ұшырады.

Конвалесцент уақытында ол авто механиканы үйрене бастады. Жас маман, 20-шы жылдардың басында, өз гаражын ашады. Алтынайлық көліктермен тәжірибе жинақтай отырып, Хили 1931 жылы Монте-Карло раллиінде жеңіске жетті.

Оның инженер-дизайнер ретіндегі даңқы өрбиді. Triumph компаниясы оған директормен жүктеме салып, сол компанияда Dolomite көлігін жобалатты. Соғыс аяқталған соң, Хили өз бизнесін бастауға шешім қабылдайды. Алдымен, Nash атты американдық өндірушімен серіктестік орнатады.

1949 жылы Хили өз жобасында 6 цилиндрлі қозғалтқышты пайдаланып, 1951 жылы Nash-Healey көлігін сатуға шығарады. Алайда, 1952 жылы, Лондон автосалонында оны Austin Motors бас директоры, Ленард Лорд, қабылдап, олар бірге Austin-Healey көлігін құрады.

Austin-Healey көлігі, жеңілдігі мен 167 ат күшіне ие болуы арқасында, 50-80 жылдардағы раллилерде үлкен танымалдыққа ие болды. Хили, Austin маркасының дамуын негізге ала отырып, басқа жобалармен де айналысып, Jensen маркасын сатып алады. Ол өзінің шығармашылық қызметін тоқтатпай, автокөлік туралы кітаптар жаза берді. Өкінішке орай, 1988 жылы, ол тек бір ғана рет, яғни døщитание күні ғана тоқтады.